El proyecto de conectividad más emblemático de Chiloé registra un 63% de avance, pero persisten dudas sobre su cronograma. El ministro de Obras Públicas se reunió este domingo con ejecutivos de Hyundai para revisar el estado de las obras y reforzar el seguimiento en terreno.
Lo nuevo. El proyecto del Puente Chacao, una de las obras de infraestructura más emblemáticas del país, podría enfrentar nuevos retrasos en su cronograma de construcción.
- Aunque oficialmente el Ministerio de Obras Públicas mantiene como fecha de inauguración octubre de 2028, fuentes vinculadas al proyecto señalan que el plazo podría volver a extenderse.
- Según conocedores de la iniciativa, la entrega podría desplazarse hacia fines de 2029 o incluso 2030.
- Por ahora no existe una propuesta formal del consorcio para modificar el cronograma, pero el tema ha vuelto a instalarse en medio de las dificultades que ha enfrentado la construcción desde sus inicios.
- Las razones detrás de un eventual retraso serían similares a las ya planteadas en ocasiones anteriores: condiciones climáticas complejas en el canal de Chacao y ajustes de diseño que han ido surgiendo durante la ejecución de la obra.
- El tema ya había sido insinuado antes del cambio de mando.
- Mientras la entonces ministra del MOP, Jessica López, aseguró hace algunas semanas que el cronograma se mantenía, el entonces futuro ministro Martín Arrau comentó en una actividad en Puerto Montt que la inauguración del puente podría ocurrir en 2029 o incluso 2030.
La reunión con Hyundai. En este contexto, el domingo el ministro de Obras Públicas, Martín Arrau, sostuvo una reunión de trabajo con el director de operaciones de Hyundai E&C, Lim Lagho, empresa que lidera el consorcio encargado de la construcción.
- El encuentro tuvo como objetivo revisar el estado de avance del proyecto y coordinar el seguimiento de las obras.
- “Hace algunas semanas fuimos a la obra, a estudiar el detalle de este proyecto emblemático de conectividad en el sur de Chile y ahora sumamos una reunión de trabajo junto a los representantes de Hyundai. Hemos revisado el avance de los trabajos y acordado reforzar el seguimiento en terreno con un plan de supervisiones periódicas”, señaló Arrau.
- El ministro añadió que “son de público conocimiento las dificultades que ha enfrentado el proyecto desde su inicio, pero reafirmamos la mutua voluntad de hacer los esfuerzos por mantener su itinerario, pese a que existen varios puntos que resolver, como el modelo operacional, la mantención del puente y los accesos norte y sur, que están en una fase muy básica”.
- Por su parte, el director de operaciones de Hyundai E&C, Lim Lagho, sostuvo que “hemos tenido una reunión muy productiva con el Ministerio de Obras Públicas y vamos a hacer que este sea un proyecto emblemático para todo Chile”.
Reprogramación de pagos pendiente. Durante la reunión también se abordó la solicitud presentada por Hyundai en mayo de 2025 para reprogramar el calendario de pagos del contrato.
- La empresa pidió ajustar los flujos financieros del proyecto con el objetivo de garantizar la sostenibilidad económica de la obra y del consorcio constructor.
- Hasta ahora, esa solicitud no cuenta con una respuesta formal del Ministerio de Obras Públicas. Desde el gobierno precisan que la reprogramación solicitada no aborda ni modifica los plazos de construcción, sino únicamente el esquema de pagos.
Un proyecto de décadas. El Puente Chacao, que conectará la Isla Grande de Chiloé con el continente, es un proyecto que ha atravesado varias décadas de discusiones y retrasos.
- La idea comenzó a discutirse en la década de 1960, aunque tomó mayor fuerza recién en los años noventa.
- A comienzos de los 2000 se licitó bajo el sistema de concesiones, pero en 2006 el gobierno de Michelle Bachelet puso término al contrato debido al fuerte aumento de los costos.
- La iniciativa fue reactivada durante el primer gobierno de Sebastián Piñera, cuando en 2013 se adjudicó al Consorcio Puente Chacao, actualmente liderado por Hyundai.
- Una vez iniciada la construcción, el puente tenía como fecha original de entrega 2020, plazo que posteriormente fue quedando sin confirmación oficial durante varios años.
- Recién en marzo de 2025 el Ministerio de Obras Públicas informó que la obra estaría lista en octubre de 2028.
Avance y lo que viene en la obra. Actualmente los trabajos del puente registran un avance cercano al 63%.
- El proyecto contempla una inversión total de $1.041.337 millones, de los cuales cerca de $800 mil millones corresponden a la construcción del viaducto y alrededor de $250 mil millones a asesoría técnica y accesos.
- Las faenas han generado en promedio 1.200 empleos mensuales.
- Durante 2026, los trabajos se concentrarán en componentes críticos de la estructura.
- Entre los hitos previstos se encuentran:
- Finalización de la pila central, una de las estructuras clave del puente.
- Construcción de las vigas de amarre superior en las tres pilas principales.
- Instalación de las sillas de acero, elementos fabricados en Italia que se ubicarán en la parte superior de las pilas.
- Montaje de pasarelas de trabajo, que permitirán iniciar posteriormente el tendido del cable principal del puente.
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