Alstom: la gigante francesa detrás de la Línea 7 de Metro que ahora apunta a la conexión con el Aeropuerto de Santiago

La multinacional francesa se adjudicó en 2022 el contrato para suministrar los trenes y los principales sistemas de la Línea 7 del Metro de Santiago. Mientras avanza en la fabricación de los 37 trenes que operarán en esa línea, la compañía busca participar también en la futura Línea A, que unirá la estación Huelén con el Aeropuerto Arturo Merino Benítez.

Qué observar. La empresa Alstom —líder mundial en movilidad inteligente y sostenible—, que ya cumple un rol clave en la futura Línea 7 del Metro de Santiago, busca ahora participar en el próximo gran proyecto de la compañía estatal: la Línea A, que conectará la red con el aeropuerto Arturo Merino Benítez.

• En 2022, la multinacional francesa se adjudicó el contrato para suministrar 37 trenes de la nueva línea, además del sistema de señalización Urbalis CBTC, que permitirá la operación sin conductor.
• El acuerdo también contempla el sistema eléctrico, las vías, la catenaria y un contrato de 20 años de mantenimiento para toda esa infraestructura.
• En enero de este año, Metro de Santiago y Alstom presentaron en la planta de Taubaté, Brasil, el primer tren que operará en la Línea 7. El modelo Metropolis AS-22-UTO inició su fase de pruebas y su entrega está prevista para el segundo semestre de 2026.
• La Línea 7 contempla una inversión de US$2.528 millones, recorrerá 26 kilómetros entre Renca y Las Condes, contará con 19 estaciones y beneficiará a cerca de 1,6 millones de personas. Su entrada en operación está proyectada para fines de 2028.

Presencia en Chile. Alstom lleva más de 75 años en el país, donde ha participado en distintos proyectos ferroviarios y se ha consolidado como uno de los principales proveedores de Metro de Santiago y Metro Valparaíso.

• Su negocio abarca la fabricación de trenes, sistemas de señalización, electrificación, infraestructura ferroviaria y servicios de mantenimiento de largo plazo.
• A nivel global, Alstom es uno de los mayores fabricantes ferroviarios del mundo y opera en más de 60 países, desarrollando trenes de alta velocidad, metros, tranvías y soluciones de movilidad ferroviaria.
• Con más de 600 empleados en 8 centros en nuestro país, la firma participa en importantes proyectos ferroviarios, como los del Metro de Santiago y la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), como EFE Valparaíso y la línea Alameda-Nos.
• Hasta la fecha, Alstom ha suministrado al Metro de Santiago las flotas NS74, NS93, AS02, NS04 y NS16. A estas se sumarán próximamente los nuevos trenes AS22 para la Línea 7.

Nuevo liderazgo. En mayo de este año, Alstom nombró al ingeniero francés Jean-Michel Morvan como director general para Chile y América Latina Sur. El ejecutivo acumula cerca de 20 años de trayectoria en la compañía, y, antes de asumir el cargo, lideró la ejecución del Réseau Express Métropolitain (REM) de Montreal, uno de los proyectos de metro automatizado más grandes y complejos del mundo.

• Anteriormente también ejerció funciones de dirección en Panamá y Norteamérica, encabezando proyectos ferroviarios y relaciones con autoridades públicas.
• Al asumir su nuevo cargo, el ejecutivo afirmó que América Latina Sur representa “una oportunidad estratégica” para la compañía y destacó el compromiso de largo plazo de Alstom con Chile.
• En una entrevista concedida a BNamericas tras asumir su rol, Jean-Michel Morvan reforzó la importancia estratégica del mercado chileno para la compañía. El ejecutivo calificó a Chile como “uno de nuestros mercados más desarrollados y estratégicos”, destacando la relación de largo plazo que mantiene la empresa con Metro de Santiago y Metro Valparaíso.
• Durante la conversación, sostuvo además que las futuras expansiones del Metro y los proyectos impulsados por EFE representan “una oportunidad muy importante” para seguir consolidando a Alstom como socio de sus clientes.
• Junto con ello, afirmó que la empresa espera acompañar esos desarrollos con soluciones que abarcan desde material rodante y sistemas de señalización hasta infraestructura y contratos de mantenimiento de largo plazo.
• El ejecutivo también aseguró al medio que Alstom ve “un gran potencial de desarrollo ferroviario” en América Latina y que la expansión de las redes de metro, junto con los servicios suburbanos e interurbanos, será uno de los principales motores del crecimiento del sector en los próximos años.

La apuesta por la Línea A. Con esa experiencia como respaldo, la compañía ahora busca participar en la futura Línea A, que conectará la red con el Aeropuerto Arturo Merino Benítez.

• Según fuentes conocedoras del sector, Alstom manifestó su interés en formar parte de la iniciativa, que unirá la futura estación Huelén, de la Línea 7, con el terminal aéreo mediante un trazado que permitirá reducir significativamente los tiempos de viaje entre el centro de Santiago y el aeropuerto.
• Las mismas fuentes señalan que, tanto en este proyecto como en otras iniciativas de movilidad, la estrategia de Alstom ha sido competir por los contratos de suministro de trenes y de mantenimiento, áreas en las que la compañía concentra buena parte de su experiencia y operación a nivel global.
• De concretarse, la empresa podría ampliar una presencia que ya es relevante en la expansión de Metro, en momentos en que la estatal desarrolla el mayor plan de crecimiento de su historia, con las nuevas líneas 7, 8, 9 y A, además de las extensiones de la Línea 6.

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