Nuevo Puerto de San Antonio acumula casi 6 mil observaciones en cinco años

El proyecto de US$ 4.000 millones permitiría duplicar la capacidad portuaria del país y abrir más de 4 mil empleos en la zona. Las nuevas observaciones ciudadanas tienen relación con la afectación al paisaje, ruido submarino y pesca artesanal chinchorro. En paralelo, el megapuerto de Chancay en Perú ya está operando y está a la vanguardia en tecnología portuaria al operar con infraestructura 5G e inteligencia artificial.

Lo nuevo. El miércoles pasado, el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) presentó un informe consolidado con 1.471 nuevas observaciones ciudadanas al proyecto del Puerto Exterior de San Antonio, en la Región de Valparaíso.

• La iniciativa busca aumentar la capacidad de transferencia de carga de la zona central del país y crear infraestructura portuaria de última tecnología.
• Con un monto de inversión de US$ 4.000 millones, buscará duplicar la capacidad portuaria del país.
• Desde su ingreso al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) en abril de 2020, ha acumulado casi 6 mil observaciones entre los organismos públicos y las comunidades que se oponen a la iniciativa.
• Las observaciones ciudadanas se suman al ICSARA (Informe Consolidado de Solicitud de Aclaraciones, Rectificaciones o Ampliaciones) presentado en octubre de 2025.
• Estas deberán ser respondidas en la Adenda del titular junto a las exigencias de los organismos públicos.
• El proyecto generará 4 mil empleos en la zona.

Paisaje y pesca. Dentro de los nuevos cuestionamientos ciudadanos, se pidió revisar el impacto que la iniciativa generará en el paisaje, tanto desde los miradores de la comuna de Santo Domingo, ubicados a menos de dos kilómetros de las obras, como desde los miradores del Santuario de la Naturaleza Humedal río Maipo.

• Señalaron que se podría generar una “obstrucción visual significativa del fondo escénico, generada por la construcción de un gran molo en el área portuaria”.
• Una familia propietaria en el condominio Rocas de San Antonio expresaron que el proyecto no considera la evaluación de disminución de la plusvalía de casas con vista directa al mar, ni compensaciones por intervenciones al paisaje.
• Otro observante solicitó mencionar las medidas compensatorias por el impacto que tendría el proyecto con la pesca artesanal chinchorro que se realiza en la playa de Llolleo, por el grupo indígena chango.

Ruido submarino y aves. En el informe, una de los ciudadanos expresó que el aumento en la actividad marítima generaría mayores niveles de ruido, lo que afectaría a la fauna marina y el ecosistema en general.

• Detallaron que el ruido submarino generado por operaciones portuarias y grandes buques interfiere en la comunicación y ecolocalización de cetáceos.
• Solicitaron que se incluyan estudios que identifiquen y modelen las rutas migratorias de especies presentes en la zona, así como su interacción con el tráfico marítimo y los cambios físicos en el hábitat.
• Exigieron que se establezcan corredores de navegación que minimicen el riesgo de colisiones, sistemas de reducción de ruido subacuático, y un programa permanente de monitoreo con participación de científicos independientes y comunidades costeras.
• Además, indicaron que la iniciativa tendría graves consecuencias para las aves migratorias que dependen del ecosistema del humedal, la playa y las dunas colindantes.

Afectación por luz blanca. Entre las observaciones se pidió esclarecer el sistema de iluminación que se utilizará tanto en las grúas, área de estacionamiento y si estará bajo la norma chilena.

• El requerimiento se debe a que la luz blanca afectaría a las aves y a la población.

Competencia con Perú. Por su parte, Perú avanza con fuerza en logística portuaria, donde en noviembre de 2024 estrenaron el megapuerto de Chancay.

• Este opera con tres líneas navieras principales y buscan sumar una cuarta para ampliar la capacidad operativa del puerto.
• El puerto está a la vanguardia en tecnología portuaria al operar con infraestructura 5G, inteligencia artificial para desplegar vehículos autónomos, grúas controladas remotamente y gemelos digitales que replican las acciones en tiempo real.
• Según el ranking Leading Container Ports of the World (LCP) 2025, impulsado por DNV y una importante consultora noruega, el Puerto del Callao -principal puerto de Perú- es el segundo más relevante en la región solo por detrás del de Santos en Brasil.
• En 2024, este puerto movilizó más de 57 millones de toneladas métricas (TM), destacando el Terminal de Contenedores Zona Sur, operado por DP World, con más 25.1 millones de TM.
• Justamente hay un proyecto que buscará modernizar parte del Puerto de Callao.

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