Febrero 20, 2023

MOP detalla el costo del tren Santiago-Valparaíso: mayores recursos se destinarán al tramo entre Limache y Viña del Mar

Eduardo Olivares C.
Presidente Gabriel Boric habla con el ministro de Obras Públicas, Juan Carlos García, durante la presentación del Plan Trenes para Chile. Frente a ellos está el ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz. Créditos: Presidencia de la República.

La mayor parte del financiamiento se destinará a la construcción de 31 kilómetros entre Limache y el sector de El Salto, en Viña del Mar,  indica el ministerio a Ex-Ante. El 30% del presupuesto preliminar se utilizará para rehabilitar vías entre Quinta Normal y Limache. El ingeniero Jorge Condeza había hecho una consulta inicial por Transparencia, pero obtuvo una respuesta parcial.


Costo. Vía Transparencia, el ingeniero comercial Jorge Condeza solicitó al Ministerio de Obras Públicas conocer el detalle de la inversión por US$ 1.320 millones que el titular de esa cartera, Juan Carlos García, había planteado como costo preliminar del proyecto de un tren entre Santiago y Valparaíso. Además, pidió los datos de la evaluación económica financiera que avala dicha inversión.

El proyecto une El Salto, en Viña del Mar, con Quinta Normal, en Santiago. Créditos: Gobierno de Chile.

 

  • En la respuesta a Condeza, del 14 de febrero, el MOP plantea que la Dirección General de Concesiones (DGC) conformó una mesa técnica con funcionarios del Ministerio de Transportes, del de Desarrollo Social, de la Dirección de Presupuestos y de EFE, “con el objetivo de proponer un modelo y plan de trabajo para el estudio, licitación y desarrollo del proyecto de tren a través del sistema de concesiones de obras públicas”.
  • Allí resume a grandes rasgos las características del proyecto, los tramos y las prioridades. Pero nunca da montos. “En relación a la solicitud de antecedentes, se señala que el proyecto será materia de estudios integrales, los que analizarán los componentes técnicos, territoriales, ambientales, económicos y sociales, entre otros”.

Detalles. Dada la falta de antecedentes y ante la duda sobre cómo se compone el costo preliminar mencionado por las autoridades, Ex-Ante consultó al MOP sobre si acaso existen efectivamente esos detalles que llevaron a sus autoridades a ponerle números al proyecto.

  • El tramo completo contempla 172 km y una inversión de 1.320 millones de dólares, dice el MOP.
  • Para determinar los montos presentados por el ministro García, en el MOP consideraron las siguientes fuentes: 1) “Estudio de Prefactibilidad Corredor Ferroviario Santiago Valparaíso” de EFE (2016); 2) reporte de la consultora Egis Rail llamado “Encuestas Preferencias Declaradas y Reveladas – Concesión Ferroviaria Santiago y Valparaíso” (2022); 3) presentaciones de EFE, y 4) los “informes de las dos iniciativas presentadas al MOP sobre trenes, que no son públicas”.
  • De ese modo, se determinó el siguiente desglose general de los dineros:

US$ $ 400 millones: habilitación de una línea en el tramo Quinta Normal-Limache, que incluye además de la reposición de la línea, electrificación, pasos desnivelados, desvíos automatizados, material rodante, entre otros. Estimación hecha por EFE. “Considera un trazado que aprovecha la faja e infraestructura existente y proyectada en otras inversiones, empleando parte de la infraestructura de los servicios suburbanos (La Calera – Limache y Quinta Normal – Batuco)”.

US$ $ 700 millones: tramo El Salto-Limache, que considera la construcción de un trazado nuevo de 31 km. “Considera un nuevo trazado independiente, generando en esta última estación el intercambio modal tanto con la red de EFE Valparaíso (Merval) y otros modos de transporte”.

US$ 220 millones: corresponde a “20% de presupuesto adicional, destinado a imprevistos y mejoramientos puntuales”.

 

 

Qué viene. MOP explica a Ex-Ante lo que viene a continuación:

  • "A la fecha, este trazado no cuenta con evaluación económica social detallada porque se encuentra en fase de perfil. Sin embargo, la alternativa escogida tiene antecedentes que sirven para prever buenas perspectivas para una rentabilidad social favorable. Cabe señalar que los proyectos ferroviarios de Santiago - Batuco y Limache - Quilpué - La Calera ya cuentan con probada rentabilidad social".
  • "Durante este año 2023 se pondrá en marcha una fase de estudios avanzada que permitirá contar con un anteproyecto referencial, base fundamental para realizar el año 2025 una licitación internacional bajo la modalidad de asociación público privada. Esta etapa de estudio integral generará los siguientes productos:
  1. Estudio de demanda y evaluación social detallado
  2. Ingeniería ferroviaria (tecnología y operación)
  3. Estudios de trazado
  4. Diseño de arquitectura y obras civiles
  5. Análisis de inserción urbana
  6. Estudio jurídico
  7. Estudio de expropiaciones
  8. Estudio de impacto ambiental
  9. Estudio de asuntos indígenas
  10. Estudio territorial con participación ciudadana".

Proyecto completo. El MOP dice que "un punto importante a considerar es que la inversión informada es complementaria a las inversiones proyectadas por EFE para los tramos Batuco-Quinta Normal y La Calera – Limache, cuya ejecución está considerada en el plan propio de EFE". Representa US$ 1.101 millones adicionales, indica el ministerio.

  • El proyecto partiría en 2023 y la estimación del Gobierno es que esté concluido en 2030.
  • Fue presentado por el Presidente Gabriel Boric el 10 de enero, como parte del plan "Trenes para Chile".
  • De acuerdo con información oficial del Gobierno sobre la iniciativa Santiago-Valparaíso, "el proyecto completo tiene un costo de 3.820 millones de dólares".

 

Publicaciones relacionadas

Ex-Ante

Mayo 19, 2024

Cadem: Boric se acerca a 30% de aprobación y ministros registran alzas (Lea aquí la encuesta)

A dos semanas de la cuenta pública, el mandatario logra un alza de cuatro puntos en 14 días, desde que en la primera semana de mayo su aprobación llegara a 24%, el punto más bajo de su gobierno. Casi todos los ministros de su gabinete tienen aumentos en su aprobación en relación a la medición […]

Ex-Ante

Mayo 19, 2024

Presidente de la CNC y polémico decreto por Ley 40 horas: “La Dirección del Trabajo se olvida de las reglas del juego”

José Pakomio, presidente de la CNC.

Pocos días antes de la entrada en vigencia de la primera rebaja horaria de la Ley de las “40 horas”, la Dirección del Trabajo publicó un dictamen donde se establece que la hora no se reduce fraccionando la jornada laboral en minutos. Si no que, en caso de ausencia, en un acuerdo entre trabajadores y […]

Jorge Poblete

Mayo 19, 2024

[Video] Fiscal Chong y el caso Pío Nono: “Lo discutido ha sido siempre en esta causa si es que hubo o no intencionalidad”

El 29 de marzo del año pasado la fiscal Chong declaró, en calidad de imputada, en la causa abierta por la querella presentada por la abogada Vivanco por presunta obstrucción a la investigación del Caso Pío Nono. Junto con rechazar haber cometido delitos, hablar de las imputaciones de sesgo contra Carabineros y de sus publicaciones […]

Profesor MBA para la Industria Minera. Ingeniería Industrial, U. de Chile, y socio de CIS Consultores

Mayo 18, 2024

No le podemos fallar a Chile. Por Marcos Lima

La oportunidad que la minería representa para Chile es aquí y ahora. Si tenemos que hacer esfuerzos por terminar con la permisología que frena el desarrollo de nuevos proyectos mineros o ampliaciones de los actuales yacimientos, hagámoslo ya. Si tenemos que armar con Codelco una gran empresa de cobre y litio apalancados por un fondo […]

Jorge Poblete

Mayo 18, 2024

[Video] La declaración como imputada de Chong en la causa por obstrucción a la indagación del caso Pío Nono

El 29 de marzo de 2023, la fiscal Chong declaró como imputada en la causa por obstrucción a la investigación del Caso Pío Nono. Habló de las acusaciones de sesgo contra Carabineros, de sus publicaciones en redes sociales para el 18-O y rechazó haber cometido algún delito. El caso había sido abierto a partir de […]